CHRISTIANSHAVNERNET fotos - information - debat - kommentarer

Islands Plads

August 2011 : På siden Christiansholm beskrives Holmenbroen, i dag døbt Inderhavnsbroen. Henvisninger til lokalplanerne Strandgade Nord.

Her på siden følger vi mere specifikt sommerfuglebroernes tilblivelse i praksis. Sommerfuglebroerne er de 2 broer, som er planlagt over Christianshavns Kanal og Trangraven. I dag døbt Trangravsbroen.

En tredje bro over proviantmagasingraven skal forbinde Holmen & Dokøen med Arsenaløen. Hertil kommer de broer som er påkrævet for at realisere cykelruten. Broer over Laboratoriegraven, Stadsgraven og Dyssen.

---

Nedenfor en illustration af de to klapbroer over Kanalen.

Fredningsnævnet stillede en række betingelser ex broer må ikke have faste bropiller i vandet af hensyn til de passerende sejlbåde. Den betingelse vækker undren hos kommunen. »Når du ser på, hvad der ellers findes af fortøjningspæle og både, giver det ikke mening, at der ikke må være faste bropiller i vandet«, siger centerchef Torben Glesborg. Uden faste søjler i vandet vil det være nødvendigt med en langt kraftigere konstruktion og et større anlæg på land, og det vil gå ud over det rekreative område, anfører han.

Et andet krav er, at der skal være mindst 31,5 meter med fri passage til gennemsejling. Ifølge kommunens egne beregninger stemmer det dog ikke overens med bredden af åbent vand andre steder i kanalen, hvor der flere steder blot er en passage på 14 meter, hvis man fraregner skibe, der ligger i kanalen. Torben Glesborg oplyser, at Københavns Kommune har klaget til Naturklagenævnet i håb om at få omstødt betingelserne. Naturklagenævnet har omstødt Fredningsnævnets kendelse.

Februar 2012 : Lejerbos begæring om opsættende virkning af kendelsen om eksproprieringen af Islands Plads er afvist af Vejdirektoratet, og arbejderne kan påbegyndes. Lejerbo har krævet at retsproceduren genoptages, hvis ikke vil sagen blive kæret til Østre Landsret. Broforbindelsesarbejderne forventes at blive påbegyndt primo 2012 som planlagt.

Islands Plads. Lejerbos afd. 204 med det fredede Pakhus er i centrum for sommerfuglebroerne, og afdelingen gør da også kraftige indsigelser. En retssag er opstartet ved retten på Frederiksberg i december 2011. Wilders Plads Ejendomme, Danmarks Idrætsforbund og Dansk Sejlunion er indtrådt i retssagen, oplyser formanden for Lejerbo København, Jan Hyttel (Det Hvide Snit).

Forvaltningen arbejder i 2011 på, at ændre fedningsbestemmelserne for kanalerne.

Ovenfor kajarealet som vil blive berørt af de ny broer.

Islands Plads blev ryddet i forsommeren 1974. Dansk Totalenterprise A/S fik ikke tilladelse til at bygge 420 ejerlejligheder med egen marina, og indgik derfor en aftale med boligselskabet Lejerbo om at bygge 346 lejligheder (reduceret til 260), heraf 40 i Pakhuset. Lejlighederne var fra 57 m2 til 105 m2.

Der måtte i tilknytning til komplekset kun anlægges 62 p-pladser for derved at tvinge beboerne til at benytte den offentlige transport. Grundværdien var 10 mio. kroner og byggeriet blev anslået til at ville koste 100 mio. kroner. Transgravsbassinet skulle udlejes til kroner 0,00 i 30 år. Se Lejerbos hjemmeside, da der i dag er sket ændringer. Boligerne stod færdige i 1978 og afdelingen rummer 245 lejemål. Trangraven

Cykelruten skal følge trangraven langs trangravsvej tv., hvor det er vedtaget at nedlægge 14 parkeringspladser i 2013. Stiforbindelsen - for derefter at krydse Danneskiold Samsøes Allé, hvor den er projekteret langs med Laboratoriegraven. Arsenaløen

Cykelruten skal løbe langs Laboratoriegraven. Modsat skal opføres en ny institution med plads til gangsti ud mod vandet.

I bagrunden ses Spejderne DDS, hvor en bro skal forbinde Arsenaløen med Refshalevej og Christiania, hvor en bro er planlagt over Stadsgraven, som eksisterer i dag, og en ny bro over Dyssen til Kløvermarksvej.

Til toppen