CHRISTIANSHAVNERNET fotos - information - debat - kommentarer

København som Metropol

Christianshavnernet er lanceret den 26. marts marts 2004, og er under stadig udbygning. Sitet er ikke publiceret lokalt, men lokalrådet modtog information om debatforums eksistens i april 2004. I august 2004 blev sitet gjort tilgængelig på søgestationerne. Nedenfor findes henvisninger til de emner Christianshavnernet omtaler. Temasiderne opsamler løbende information i kategorierne. Du kan figurere på siden, og du kan annoncere. Skriv til os.

Christianshavn, en bydel i forandring Vejviser til Ministerier og Erhvervsliv... Kulturministeriet Udenrigsministeriet Miljøministeriet Det off. Danmark Netborger Danmarks Statistik Rigsrevisionen Statistikbanken ERHVERV på CHRISTIANSHAVN Institut for Eskimologi Metro Express TV 3 Danmark Economic Aps Signform Danmark Aps	Opret et tema i debat forum. Vejviser til København Københavns Forvalt. Byens planer Fremtidens Kbh Vej & Park Københavns Kommune HUR Plan & Arkitektur Den Blå Plan Trafikplan Amager Københavns metro Trafikinformation Metro Cityringen Aktuelle Trafikprojekter Oversigt Parkeringsprojektet 180 grader 180 dage
Redaktionelt	De lokale sider
Christianshavnernet	Christianshavns Boligforeninger
Forsiden	Christianshavns Institutioner
Redaktionen. Om os	Christianshavns Idræt / Klublisten
Introduktion til debat forum	Christianshavns Demokrati - græsrødderne
Læsernes mening	Christianshavns Kanal
Opslagstavlen	Christianshavns Seniorer
Presseklip	Christianshavns Kreative miljøer
Sidste Nyt	Christianshavns Skoler
Fremtidsprojekter	Christianshavns Nyttige adresser
Samtid og Fortid	Christianshavns Politik / Valgresultater
CB Christianshavns Beboerforening	Christianshavns Vold - Bastionerne
Fakta om bydelen	Christianshavns Lokale handlende
Temasider	Henvisninger og dokumenter
	Lokaludvalg Acciseboden i Torvegade. Acisse er et fransk ord for bytold. Toldstedet ved Amager Port lå dog ude ved Markmandsgade i en bygning der blev revet ned i 1913. Acciseboden på billedet, var en slags portnerbolig. Huset er fredet.
	Christiania Christiania - Fremtid Christiania - Svar på tiltale Christiania - i billeder Christiania - Christiania.org
Fotos A - B- C - D - E	Busslusen Mere om busslusen til Holmen Om vejen til Holmen
	Aladdin kvarteret. Arbejdet med en trafikstruktur for Christianshavn Nord er planlagt til at gå igang i 2006. Trafiksaneringsprojekt Nord Evaluering af Skolevejsprojektet Lokalrådets redegørelse
Fotos A - B- C - D - E	Christianshavns Torv Trafikken over Knippelsbro forventes at ville stige til cirka 40.000 køretøjer i døgnet i 2010. En Havnetunnel til Refshaleøen vil (iflg. Vejdirektoratet i 2001) reducere biltrafikken i Torvegade fra 34.000 til 11.000 køretøjer i døgnet. Det er i januar 2005 vedtaget, at Dronningensgade skal spærres med borner. Trafik ud og ind skal fremover ledes langs kanalen. Ved metroen er det besluttet at udbygge med yderligere små 100 nye cykelstativer.
	Christiansholm Krøyers Plads og Krøyers Plads arkitektur. Lokalrådets pressemeddelelse
	Holmen Holmens historie Multihalprojektet på Arsenaløen Trangraven
	Refshaleøen Billeder fra Refshaleøen Kløvermarken bragt i forslag til billige boliger
Christianshavn Lokalt De lokale sider er under opbygning Fotoalbums	Fotos A - B- C - D - E
	Rendez Vous på Christianshavn Smugkroer Musiksteder Anonyme Steder Café au Lait Universelle steder Kultur Natkassen Bydelens Menukort
	København som metropol Byen København mangler en profil, væksten står ikke mål med konkurrenterne, og uagtet det på overfladen ser dynamisk ud med de mange byggerier på havnefronten, er byen i krise på en række områder. Fra mange sider fremsættes en synderlemmende kritik af den politiske styring af byens udvikling. Hvem kan bryde den onde cirkel! Disse ord faldt i en duel i 2005 mellem Søren Pind vs Ritt Bjerregård om byens fremtid I DAC. METROPOLZONEN BILLIGE BOLIGER
	Dansk Arkitektur Center. 40% af BNP skabes i København. Går det godt for København går godt for landet som helhed, da langt de fleste arbejdspladser på landsplan skabes af København, og kun i et langt mindre omfang i provinsen. Det anslås, at i 2040 vil 90% af landets borgere bo i storbyer. Har København forspildt sin chance! Byplanlægning i Vancouver blev fremhævet som eksempel på en succes. Lars Engberg, overborgmester Det går godt.
	Byens boliger Den skæve prisudvikling på boligmarkedet er i 2005 fortsat med uformindsket styrke. Den forgylder de udvalgte og forarmer de uheldige. I 2004 er 3985 lejere sat på gaden med fogedens hjælp. Politikens lederskribent den 28.12.2005 mener, at det er på tide lejerne betaler mere i husleje. Ritt Bjerregaard sagde ellers under valgkampen. Der mangler boliger til almindelige familier, så der skal bygges mere, så mobiliteten bliver større. Politiken mener den lave leje hæmmer mobiliteten...... Ritt fastholder sin plan om 5000 boliger til 5.000 kroner i mdl. husleje, som skal gennemføres af Klaus. Søren Pind vil sælge de almene boliger for at komme ghettoseringen i København til livs, og for indtægterne bygge nyt. Jacob Hougaard er delvis enig! Villy Søvndal vil sænke boligafgiften i almene boliger med 25%. Han vil hæve boligskatten generelt, pålægge en afgift på 25% af fortjenesten ved gensalg, afskaffe boligrabatter, og bygge 7.000 nye almene boliger i København og Århus. Han foreslår de almene "ghettoer" skal "løftes" med bl.a. forbedringer og butikker Almene boliger Landsbyggefonden & BL. Almene boliger på Christianshavn. Retsopgør om ejendomsretten.
	Islands Brygge Ny helhedsplan for Bryggen Syd Der findes flere måder at billiggøre byggeriet på. Brug af præfabrikerede bygningsdele, minimering af forsinkelser og spildtid. Volumen og gentagelseseffekt dvs. bygge mere ensartet. Billigere byggemetoder løser dog ikke alene problemet. På det private boligmarkedet bestemmes m2 prisen af udbud og efterspørgsel. Det er derfor politikernes opgave, at skabe rammer for nye byggerier, rammer de steder hvor folk gerne vil betale for at bo, samme synespunkt blev efterlyst på debatmødet i DAC. Dansk Byggeri. Mere om billige boliger
	Havnestaden En ny bydel skyder op. Havnestaden en mondæn soveby! Gemini Residence står snart færdigt Stibro til Fisketorvet til 48 mio. kroner klar i 2006. Fotos fra de nye byggerier.
	Københavns Havn Den blå plan. Mere om husbåde i Havnen. Havnebussen
	Projekter i Indre By Hambrosgade Fotos : Kvæsthusbroen Fisketorvet Teaterpoloton
Kommunplan 2005 Prøvestenens sydlige del forventes inden 2011 etableret med havnerelateret erhverv, rekreative arealer, og en ny lystbådehavn i relation til den nye Amager Strandpark. Kløvermarken, Forlandet og Refshaleøen er i kommuneplan 2005 (Kapitel 3 side 24) udlagt som perspektiv områder som først skal udvikles efter 2017. Dele af Margretheholmen kan under visse omstændinger bebygges inden 2011	Enevælde eller demokrati på Rådhuset! Ritt's lederevner, situationsfornemmelse og troværdighed er i forbindelse med konstitueringen efter kommunalvalget 2005, som gav Socialdemokratiet og fornyelsen af partiet 2 borgmesterposter ud af 3 sikrede pladser, blevet åbenlyst svækket. Hendes tackling af konstitueringen kan blive et handicap i jobbet som overborgmester. Ritt er kendt for sine kaffeklubber og som en livlig kombattant i personopgør, men Ritt har vist ikke mange politiske resultater med i bagagen. Ritt har i hendes fornyelsesproces på Københavns Rådhus indført en amerikaniseret ledelsesstil. Hvis du ikke er for mig - er du imod mig, en retorik som den Bush bruger for at få sin vilje. Uglen. Mere om kommunalvalget her.
	Bilen og Cyklen i gadebilledet Til dato er kommunens løsning på byens trafik, at udpine arealudnyttelsen af gadearealet. Det sker ved at lave busbaner, og indsnævre vejbanerne. Der bygges skarpkantede cykelstier, som er livfarlige for borgerne, og opsættes forbudsskilte overalt. Sidegaderne på Christianhavn udbygges med flaskecontainers, bycykelstativer, plakatsøjler og andre påhits, som er en magnet for grafitti og affald. Planen er åbenlyst, at indskrænke fremkommeligheden mest mulig uden, at anvise alternative løsninger. Det gælder for bilister såvel som cyklister og fodgængere. Er det vejen frem! To sider på Christianshavnernet opsamler link og udbygges løbende med fotos. Bilen / Cyklen
Metro Cityringen, et prestige projekt til 15 milliarder (uafhængige kilder anslår op imod 25 milliarder) tilegnet fremtiden, blev endelig besluttet den 2. december 2005.	Metro Cityringen Ringen skal stå klar til brug i 2017: den forventes at transportere 280.000 passagerer den er budgetteret til 15 milliarder kroner den fjerner 0,3% af den eksisterende biltrafik fra gadebilledet. Et tab på 200 mio. kroner truer den nuværende metro, som har budgetteret med et forhøjet billettilskud. Trafikministeren har haft den sag liggende i 1 år. Sagen afgøres når Metro Cityring projektet besluttes. Københavns Kommunes hjemmeside
	Trafikprojekter Indre by, gamle som nye brokvarterer, er ikke indrettet til at modtage den trafik, som en stadig stigende udbygning af bykernen medfører. Bykernen skal derfor fredeliggøres, det er de fleste enige om, men hvordan! 4000 nye p-pladser i 2006 skal afløse andre 4000 i gadeplan. 1200 p-bøder om dagen. Højere p-afgifter 1. januar 2006. Bompenge Aktuelle trafikprojekter.
	Letbaner Linie 8 mellem Tingbjerg og Christianshavn blev nedlagt som sporvogn i 1965. Letbaner Link til Bæredygtigtrafik.dk.
	Havnetunnelprojektet Københavnertunnelen.dk Sund og bælts resumé. Bæredygtig trafik har lavet en ny rapport
	Ørestadsselskabet Metrobrugergruppen Metroen mangler passagerer. Ikke kun billettilskuddets størrelse truer metroens økonomi, metroen slås også med et passagertal på 40% under det oprindelig budgetterede. Forventningerne til antallet af passagerer i metroen blev i december 2003 nedjusteret fra 59 mio. til 50 mio. passagerer, og i august 2004 yderligere nedjusteret til 44 millioner. I oktober 2005 er tallet reduceret fra 44 mio. til 36 millioner. I årets første ni måneder har der kun været 26 mio. passagerer med metroen. Ørestadsselskabets Anne Grethe Voss er overbevist om, at det hele skyldes bomber i London. Trafikprogonoserne. Mere om OTM modellen. Ørestad City skal designes af Daniel Libeskind
	Bilfri by Ritt Bjerregaard: Der skal være parkeringspladser ved nye metrostationer, og det skal være dyrere at køre ind i byen. Fjerde etape af metroen skal bygges. Vi skal have fundet ud af, hvor en havnetunnel skal gå. Cyklernes By
	Øresundsregionen Øresundsrapport i 2005 flyttede 3500 danskere til Skåne.
Bydelens grønne områder Fotos fra Amager Strandpark og Kalvebod Fælled
	Amager Strand Amager Strandpark blev indviet den 18.08.2005. Det synes nogenlunde sikkert, at især området omkring Kastrup Søbad fremover bliver de lokales foretrukne fluepapir. Fotoserie en sommerdag den 11. juli 2005.
	Kalvebod Fælled De 4 årstider Tag en skovtur i Kongelunden Kongelunden er på 15 år vokset fra 160 til 330 hektar - en ha er 10.000 kvadratmeter. Der er indkøbt landbrugsejendomme og -jorder, som er plantet til med omkring 5000 træer pr. hektar, så i dag kan man knap se skoven for bare 850.000 nye træer.
Hvilken vej København. Debat forum stedet for alle med en mening om bydelen.
	Fornyelsen Fattigdomscirkel? Kulturliv, infrastruktur og servicetilbud skal være iorden, hvis København skal blive en succeshistorie. På kultursiden synes det at gå fint, men byens infrastruktur er ikke fulgt med tiden, den er nedslidt og mangelfuld. Byens skoler og idræts faciliteter er samtidig igennem 25 år i en elendig forfatning. Boligudgifterne kræver en husstandsindkomst på mindst 500.000 kr. for de billigste boliger, og kun 40 pct. af familierne i Københavns Kommune har en husstandsindkomst i den størrelse. Havldelen af boligerne i København er på et eller to værelser. 50.000 boliger er stadig uden bad. Byen har på 20 år fået en befolkning som består af 19% indvandrere og efterkommere (Indbyggere af fremmed herkomst indvandrere / udenlandske statsborgere + efterkommere 30.11.2005), hvor integration og uddannelse er et stigende problem. Byens borgere bliver daglig mere stressede over en på mange områder nedslidt og ringe vedligeholdt by, og spørgsmålet som melder sig er, om København har bragt sig selv i en fattigdomscirkel, hvor ingen ansvarlige politikere tør tage ansvaret for udviklingen, og ingen tør møde de udfordringer en fornyelse kræver! Kommunalvalgkampen var fattig på visioner, og besvarede ikke spørgsmålene. Omverdenen forholder naturligt sig til en tur i Tivoli, eller pejler byens udvikling på enkeltstående highlights i Havnen. Uglen.
	Christianshavn Nord Christianshavn Nord - Oversigt Christianshavns Skoler Christianshavn lokalt - oversigt Prinssesgade Prinsessegade Trafiktællinger Prinsessegade fotos Prinsessegade miljø Se også trafikplan Amager som du finder linket til i vejviseren øverst på siden. En bolig på Holmen udbydes i juli 2006 til omkring 50.000 kroner pr. m2. Gennemsnitskvadratmeterprisen på Champs Elysees i Paris er til sammenligning på 7.030 EUR. Faldende boligpriser undervejs! Ny bolig.
	Lynetten Margretheholmen Forlandet Kløvermarken
	Meninger. Find weblogs under meninger. Velfærdskommissionens rapport på gaden med 43 forslag. Fogh opfordres af velfærdskommissionen og nu også af globaliseringsrådet til at diskutere skat, men afviser....... Jacob Hougaard (S) Opgør med det delte København. Læserbev i JP. Siden 2001 er arbejdsløsheden i Kbh. steget til 7,1%, og 10% af byens borgere lever "på kanten af samfundet". Opslagstavlen / Presseklip / Sidste Nyt
	Teknik og Miljøudvalget: Borgmester Klaus Bondam, Jesper Schou Hansen, Karin Storgaard, Jette Gottlieb, Lotte Thiim Bertelsen, Winnie Larsen-Jensen, Johannes Nymark, Anette Holst Christensen, Monica Thon, Hamid El Mousti, Winnie Berndtson. Skriv til BR medlemmerne her. JP Københavns leder den 14.12 Bæredygtig By.
	Trangraven Trekantgrunden
	Torvegade Torvegade skal gøres et-sporet fra Christmas Møllers Plads til Knippelsbro. Dronningensgade
	Copenhagen Skylines Klaus Bondam vil løse trafikproblemerne til Holmen og Operaen ved at doble p-pladserne på området, og ved udvide kapaciteten på Havnebusserne. Ingen tunnel eller gangbro til Kvæsthusbroen, som oprindelig stillet i udsigt.